Las grúas marinas son ampliamente utilizadas en operaciones de transporte marítimo, principalmente para la operación de agua de carga de buques, la entrega de operaciones de agua, reciclaje y otros trabajos importantes. De hecho, los requisitos para que las grúas marinas operen a bordo son más estrictos que los de tierra. Esto se debe a que en el mar, no solo es necesario llevar a cabo el manejo de la carga, sino que también es necesario controlar el balanceo del barco de acuerdo con algunas propiedades especiales.

El peso del aire de la grúa marina es relativamente grande, por lo que se puede utilizar en una amplia gama cuando se trabaja, y la adaptabilidad de las mercancías es buena.

Proceso de grúa de barco:

1. Para el tratamiento de la superficie externa de las grúas marinas, debido al uso a largo plazo de las grúas marinas en entornos de niebla salina húmeda, los requisitos para el tratamiento anticorrosivo de la superficie son más estrictos que otros tipos de grúas.

2. Todas las partes del eje están cromadas. La superficie exterior de las partes estructurales se pulveriza con tres capas de pintura: imprimación epoxi rica en zinc y capa media de hierro micáceo. El espesor de la película de pintura de fábrica alcanza los 210-280um, y la galvanización de las piezas estructurales no puede alcanzar el objetivo esperado. Por lo tanto, el método de galvanizado ya no se utiliza para el tratamiento anticorrosivo, sino que el proceso de pulverización se utiliza para garantizar.

3. La grúa del barco es adecuada para la carga y descarga de embarcaciones pequeñas, izar redes de pesca, etc.

El control de la grúa marina se divide principalmente en dos aspectos: el control vertical para reducir la influencia del movimiento del casco y el anti swing lateral del swing de carga. Para el control vertical, el método comúnmente utilizado es conectar el buque receptor a través de la estructura mecánica en el buque grúa, y detectar su movimiento relativo, de modo que el cambio de la longitud de la cuerda de elevación se sincronice con el movimiento de elevación del buque receptor, a fin de compensar el movimiento relativo de los dos barcos, y completar el transporte de elevación y aterrizaje de la carga sobre esta base. Este método tiene requisitos especiales para la estructura mecánica de la grúa y grandes restricciones en la calidad de elevación.

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